蜜桃影片在线播放网站免费观看,中文在线中文a,少妇P毛又多水又大又黑,永久免费看A片无码网站十九

斷裂能怎么計(jì)算(材料斷裂公式)

如果泵車長時(shí)間運(yùn)行，再加上缺乏足夠的保養(yǎng)，很容易導(dǎo)致吊臂疲勞。在某些情況下，它會導(dǎo)致吊桿開裂，在其他情況下，它會折斷并傷害建筑工人。因此，了解吊臂斷裂的原因是維護(hù)吊臂至關(guān)重要的一步。

混凝土泵車臂架斷裂特征及特定部位

觀察混凝土泵車臂架斷裂特征，發(fā)現(xiàn)兩臂尾部鉸接點(diǎn)處的橫耳完全斷裂，斷裂痕跡多為陳舊裂紋(各臂尾部:各臂與前一臂頭部的連接端；臂頭:每個(gè)臂的連接端和下一個(gè)臂的尾部。第二臂尾部的另一個(gè)耳板完全扭曲，第一臂頭部的大彎曲連桿、小彎曲連桿和耳板由于第二臂尾部的耳板斷裂而部分?jǐn)D壓變形。除了一只手臂頭部變形外，其余都是新的裂紋，是第二只手臂尾部的一塊耳板斷裂造成的。

由于混凝土泵車臂架的斷裂特征(兩個(gè)臂和一側(cè)耳板根部斷裂)，肉眼很難發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，需要進(jìn)行測量，如臂架變形、油缸和連桿損壞等。

混凝土泵車臂架斷裂形成及擴(kuò)展分析

從斷口的位置和形狀來看，斷裂裂紋多為陳舊性裂紋。可以推斷泵車臂架斷裂的原因:一是微裂紋；經(jīng)過一定時(shí)間的循環(huán)交變應(yīng)力，微裂紋擴(kuò)展產(chǎn)生宏觀裂紋；最后，母體金屬由于裂紋擴(kuò)展和延伸而突然斷裂。至于裂縫的形成，有以下幾個(gè)原因:

1.焊縫未與母材熔合。這種缺陷在焊接缺陷中比較常見，尤其是泵車的板材是高強(qiáng)度鋼板。從斷口可以清楚地看到，有一段焊縫沒有熔合好；

2.從國內(nèi)外的設(shè)計(jì)來看，泵車的臂架一般采用高強(qiáng)度鋼板，尤其是與轉(zhuǎn)盤連接的前幾個(gè)臂架。高強(qiáng)度鋼板在保證屈服強(qiáng)度的情況下，塑性、延展性、焊接性等一些指標(biāo)下降，特別是在焊接時(shí)形成的熱應(yīng)力影響區(qū)，導(dǎo)致焊縫及周邊的強(qiáng)度降低；

3.混凝土泵車作業(yè)時(shí)，布料臂展開，布料臂架和支腿各節(jié)液壓缸鎖定，使整個(gè)布料臂系統(tǒng)形成懸臂梁結(jié)構(gòu)。而且混凝土泵車的臂架采用R型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)臂后面有三四個(gè)臂，其中三個(gè)臂也采用彎曲結(jié)構(gòu)，兩個(gè)臂要承受一定的扭轉(zhuǎn)載荷。同時(shí)，混凝土泵車工作時(shí)，兩個(gè)泵送液壓缸交替循環(huán)，從而連續(xù)不斷地將混凝土泵送到澆筑位置。由于兩個(gè)泵送缸交替作用，混凝土泵車承受一定頻率的強(qiáng)迫沖擊。在泵送缸的沖擊下，布料臂的振動被放大，因此布料臂承受交變載荷，造成疲勞破壞；

4.布料臂尾部的沖擊力是由銷軸和銅套磨損造成的。檢查中發(fā)現(xiàn)3個(gè)銷軸和6個(gè)銅套磨損，同一組2個(gè)銷軸和銅套磨損程度不一致；

5.兩臂根部軸套處存在應(yīng)力集中。根據(jù)之前37m類似泵車對此臂根部的定性分析，軸套下側(cè)存在明顯的應(yīng)力集中。而高強(qiáng)板作為懸臂板，具有良好的韌性和塑性，在高應(yīng)力集中區(qū)和殘余力的作用下，初始裂紋尖端在小范圍內(nèi)局部屈服。在這種情況下，交變載荷的作用使微裂紋逐漸擴(kuò)展；

6.基本上泵車都是露天作業(yè)。由于雨水空氣體等腐蝕性介質(zhì)的長期侵蝕，引起氧化腐蝕，局部強(qiáng)度下降；

7、我國的混凝土施工機(jī)械施工任務(wù)重，工作環(huán)境惡劣；不重視設(shè)備維護(hù)；手訓(xùn)練不足，素質(zhì)不高。比如我們國家的混凝土泵車租賃公司，一個(gè)月泵送8000多到10000方是正常的，一年的泵送量至少100到130000方。相應(yīng)的，國外每天8小時(shí)，不隨便加班，用戶訓(xùn)練有素，素質(zhì)高，懂得使用，維護(hù)，保養(yǎng)，一輛國外泵車3到5年只泵10萬立方米。基本上國內(nèi)一年相當(dāng)于國外三年多。在這么大的施工強(qiáng)度下，機(jī)器人和維修人員的維修工作就差多了。這臺泵車是從歐洲進(jìn)口的。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)歐美工況考慮中國的施工強(qiáng)度和條件。這樣看來，這臺混凝土泵車出廠近4年(標(biāo)牌顯示2002年6月交付客戶)，相當(dāng)于在國外使用十幾年后出現(xiàn)局部疲勞開裂，也就不足為奇了。

8.由于泵車設(shè)備的綜合性很強(qiáng)，局部裂紋和疲勞裂紋無法完全避免。歐洲把500小時(shí)保養(yǎng)作為制度，中國在這方面做的并不好。有時(shí)候連最起碼的保養(yǎng)，比如銷軸和銅套之間注油都不進(jìn)行，更別說整體保養(yǎng)了。有時(shí)候有裂痕并不可怕。過一點(diǎn)就可以修復(fù)或者加固。如果沒有發(fā)現(xiàn)，或者發(fā)現(xiàn)后沒有及時(shí)采取措施，就會使裂縫擴(kuò)大，最終可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，甚至發(fā)生事故。這臺泵車的損壞就說明了這個(gè)問題。